天津市桥梁进行第三次全覆盖、拉网式安全排查
17日上午10点半，东南半环快速路卫昆桥下，一辆工程车吊臂缓缓支起，吊篮被抬升到距离地面10多米高的桥墩顶部，身在其中的两位检测人员开始对支座、梁体等进行仔细检查。
“这是我们本次检查的最后一座互通式立交桥，按照每天检测六跨左右的进度，整座桥梁检测下来耗时大概3至4周。”天津市政公路管理局道桥处质监站工程师蔡津海向记者介绍说，这样做的目的在于做到不留死角，实现全方位检查。
“桥梁出现病害时，外观上通常会出现相应的表征。检测人员发现端倪后，还将动用专业工具进行进一步的检测。例如发现裂纹后，首先要用裂缝测宽仪进行测量，如果裂缝宽度超过0.2毫米，还需要超声波检测仪探明裂缝深度，并拍下实景图片，犹如人们照‘CT’，进行全面检查。”蔡津海告诉记者，并非所有病害都能在现场直接定论，一些疑难问题还需通过采集的数据信息进行专家评审，分析讨论病害原因，并做出针对性的处置意见。
据了解，道桥处负责全市6区（外环以内）235座桥梁和50座地道的养护维修和管理工作，养管总面积达到350余万平方米。现场检测人员介绍说，“检查内容包括桥面系、梁体、支座、桥墩等多个方面。将根据现场具体的检测结果，运用桥梁技术等级认定体系（BCI）进行评分，将桥梁的病害程度分为A、B、C、D、E五个等级。A、B为桥梁处于良好状况；C为不合格桥梁，需要采取相应处理；D需要限行；E则被称为‘危桥’，需要立即断交整修。目前，本市已完成200多座桥梁的检测，还没有出现E级桥梁。”
今年以来，天津市先后对独墩立交桥和钢管拱桥组织了两次桥梁隐患排查，目前正在进行第三次全覆盖、拉网式安全排查。
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